長らく構想にあった、糸魚川駅と梶屋敷駅の間の新駅が具体化しました。交直流電車が走っていたときは、デッドセクションが近くなるため、この場所に駅を作ることができませんでしたが、気動車であれば停車させても支障がないようです。ここでは2019年秋以降、2021年3月の開業の少し前、2月末までの様子をご紹介します。
駅ができるという看板がありましたが、それ以外、建設工事が始まっていないようです。ただし、もともと梶屋敷・直江津方面のホームができるところに何かが建っていたとすれば、それが撤去されているようです。
この西海踏切を挟んで、両方向のホームが作られます。
梶屋敷・直江津方面のホームができるところ。
押上新駅設置！の看板。
梶屋敷・直江津方面のホームができるところを、線路と用水を挟んで反対側から見たところ。
糸魚川方面のホームができるところ。この後の取材（2020年8月）以降、この場所は駅が開業するまで立ち入ることができなくなりました。
糸魚川方面のホームができるところ。
線路との間の用水。ここを渡ってホームへ行くことになります。
糸魚川方面のホームができるところの糸魚川駅寄り。
住所の看板。
踏切にはJR西日本が残っています。
両方向のホームができる間の踏切を、山側から。
糸魚川方面のホームができるところの、新幹線高架を挟んで山側。
糸魚川駅付近から市街地を通ってきた道との交差点。押上交差点です。
さらに海側から見た駅の方向。
駅からまっすぐ海岸に出てきたところ。
ホーム設置工事に向けて整地などがされていました。
両方向のホームの間の踏切。
梶屋敷・直江津方面のホームの入口となるところ。
梶屋敷・直江津方面のホームができるところを線路と用水を挟んで反対側から。
ホームと反対側の道。駅建設に伴う資材置き場になっています。
糸魚川方面のホームができるところの工事の標示。
糸魚川方面のホームができるところ。
用水のところにも橋が架かっています。
新幹線高架越しに見た糸魚川方面のホーム工事中のところ。
工事の状況を掲示しているところ。
踏切の表示はJR西日本のままです。
秋になりもう一度見てきました。この時点でホームを作っているのが分かります。
両方向のホームの間の踏切。
梶屋敷・直江津方面のホームの入口となるところから。
踏切付近から梶屋敷・直江津方面のホーム。
線路と用水を挟んで、梶屋敷・直江津方面のホーム。
糸魚川方面のホーム、用水を渡るところ。
踏切付近から糸魚川方面のホーム。
糸魚川方面のホームの工事をしているところ。
夏よりも掲示をされているものが増えてきました。
JR西日本である踏切の表示。
再度、糸魚川方面のホーム。
新幹線の高架越しに、糸魚川方面のホームを作っているところ。
ワンマンミラーのポールも立っていました。
糸魚川方面のホームの待合室が作られていて、またトイレの建物もできてきていました。
直流区間突入の標識。この標識のあとにえちご押上ひすい海岸駅があります。
糸魚川駅側から。
糸魚川方面のホームのミラーや停目のポール。
待合室・駅舎が作られているところ。
トイレの建物が作られているところ。
糸魚川方面のホーム。
JR西日本の表示が残っている踏切。
近くの、のぼり旗。
直江津方面のホーム入口。
直江津方面のホーム、向かい側から。
直江津方面のホーム、停目とワンマンミラーのポール。
お祝いの表示とのぼり旗など。
年明けは開業まで１回だけのつもりでしたが、もう１回来てしまいました。建物の足場なども取れて、また、ホームには駅名標なども付けられていました。開業前の訪問は今回が最終となります。
糸魚川駅側から。
新幹線の高架下も駐輪場などとして整備されています。
糸魚川方面のホームのワンマンミラー。
足場が取れた待合室・駅舎。
駅舎の前も駐輪場になるようです。
トイレの建物。
糸魚川方面のホームの入口。
やはりJR西日本の表示の踏切。
糸魚川方面のホーム。
近くの道路ののぼり旗。
直江津方面のホームの入口。
両方向のホームの間の踏切。
踏切付近から見た直江津方面のホーム。
お祝いの表示。
反対側から見た直江津方面のホーム。
既に駅名標が付けられています。
直江津方面のホームの梶屋敷駅側。
直江津方面のホームのワンマンミラー。
梶屋敷駅側から。
まだ時刻表・運賃は枠だけが付けられた状態です。
直江津方面のホームの向かい側から見た糸魚川方面のホーム。