かつては貨物列車が発着し、JR貨物に駅業務を委託する駅でしたが、2015年に貨物の取扱が休止し無人化、2017年にJR貨物としての駅が廃止されました。しかしながらその時の名残が残っていて、広い構内は見ていて飽きない駅です。
ホームの様子。
新高岡・高岡方面を望む。
林・城端方面を望む。
駅舎側のホーム、新高岡駅側の柵。
その柵付近から見たホームの様子。
駅舎側のホームから見た駅舎と反対側。
駅舎側のホーム、やや新高岡駅寄りから。
ホームから見た駅舎。
跨線橋入口。
駅舎側のホームの林駅側の柵。こちらは柵の向こうが少し長いです。
跨線橋内の様子。
跨線橋から見た駅前。
跨線橋から見た両方向の様子。
跨線橋から見た駅舎と反対側。
駅舎と反対側のホームに降りていくところ。
駅舎と反対側のホームの待合室。
待合室内の様子。
待合室から見た駅舎。
駅舎と反対側のホームの新高岡駅側の柵。
駅舎と反対側。
駅舎と反対側のホームから見た駅舎。
跨線橋より少し林駅側。駅名標の横に水道もあります。
林駅側から見たホームの様子。
駅舎と反対側のホームの林駅側の柵。
駅舎と反対側のホームの林駅側柵の手前に、おそらく貨物駅の名残であろう建物があります。
その建物の後ろ。
そのホームの駅舎と反対側には、貨物駅の名残である線路が何本かあります。
駅舎側のホームへ。
到着したべるもんたの車両。（確か回送だったと思います）
駅舎内の様子。
運賃表。城端線・氷見線内のみになっています。
時刻表。
駅前の様子。
トイレは新しくなっています。
駅舎右側。
駅舎入口付近。池があったと思われるところは埋められています。
駅前を進みます。
駅の方向へ振り返ったところ。
さらに進みます。
一つ前の画像で、交差点になっているところから見た町の様子。
通りに出て、二塚小学校前交差点。この道路が高岡駅南口に続いているようです。
一旦駅へ戻ります。
駅舎横から。
林駅側の踏切から見た二塚駅。
その踏切から見た林駅側。現在は廃止されましたが、専用線が分岐しています。
専用線と城端線。
水田から見た二塚駅遠景。
専用線と交差するところへ。
廃止された専用線から見た城端線の列車。
廃止されたことが分かる専用線。
専用線を少し進みます。
通りに出てきました。
水田と廃止された専用線。
小麦畑と専用線。
専用線はこのまま工場敷地に入っていき、もう少し進めそうですが、ここで引き返すことにします。
専用線が用水を渡るところ。
専用線と分岐するところの踏切を渡って、駅舎と反対側へ。
駅舎と反対側から見た二塚駅。
小麦畑と二塚駅。
この年は麦秋の風景と、田植え直後の風景、両方と二塚駅を眺めることができました。
水田と二塚駅。
小麦畑と二塚駅。
少し離れたところから。
線路沿いに戻り、少し新高岡駅側から。
貨物駅の線路だったところにはコバンソウが咲き乱れています。
新高岡駅側の踏切から。
新高岡駅側の踏切から見た二塚駅。
その踏切から見た新高岡駅側。
踏切を渡ったところから見た二塚駅。
駅舎入口の駅名看板。JR貨物の表示があります。
ホームから見た駅舎。
「駅長」の表示とJR貨物の表示があります。
高岡方面を望む。当然ながら、この時は新高岡駅はありません。
ホームの様子。
反対側のホームを見たところ。
きっぷうりば。この時は閉まっていました。
入鋏印字装置がありました。
駅前の様子。
駅前にあった建物。
この当時は駅舎前は池があったようです。
駅を出て右側は木があり、トイレも古いものでした。
駅舎遠景。今よりも建物が多く、町の中にある印象です。
林駅側の踏切から。
当時は現役だった専用線。