新潟県の名立（なだち）駅。実はこの隣の筒石駅はいろいろと取り上げられることが多いです。トンネル駅ですから。一見しただけで不思議です。その隣、名立駅。この駅も筒石駅同様、北陸本線の近代化によって町から離れたところに移設されました。筒石駅のように、町と駅の間には高低差がありませんが、連続するトンネルとトンネルの間にようやく作った関係上、よく見ると面白い駅になってしまいました。
思い出してみてください。山陽新幹線新下関・新神戸駅他。山と山の間に作られた駅ですね。そして、新幹線が高速で通過するために、その駅に停車する新幹線は停車用の側線に入ります。用地の関係でトンネル内からその側線が分岐していたりします。そして通過する新幹線はホームとは離れた線路を通過します。 はい。それだけ思い出していただけましたら、この駅、お分かり頂けると思います。
富山方面から直江津方面へ向かっているとき、能生駅を過ぎるとすぐに頸城トンネルに入ります。そして、トンネルの中に筒石駅があります。そのトンネルを抜けるとすぐに、この名立駅になります。そして駅を出ると、すぐに名立トンネルです。
トンネルとトンネルの谷に駅だけようやく作ったという感じです。実はトンネルの中からすでに駅構内に入るため、側線が分かれています。
そういう駅って多いですね。山陰本線保津峡駅なんかそうですよね。この駅もやっぱり川が流れています。名立川です。春ですと雪解け水で増水しています。
２本道路が走っています。１本は車の走る２車線の道。もう１本は名立川沿いの自転車道。まあ、ホームの上に道路があるのは都会では珍しくないでしょうけど…。
このあと３駅目がＪＲ東日本直江津駅です。ＪＲ西日本であることを主張しなくてはなりません。頑張って駅の看板で主張しています。
結構、この北陸自動車道、このあたりの北陸本線の車窓に影響を与えています。この駅も例外ではありません。やっぱりホームから北陸自動車道が見えます。
